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Exhibición Aérea de la Fundación Infante de Orleans

Parecía que se presentaba una mañana fría, finalmente no lo fue tanto. El aeródromo de Cuatro Vientos ya estaba listo para la Exhibición de la FIO y las puertas abrieron al poco de llegar. Los aviones antiguos de la Fundación Infante Orleans estaban expuestos en una zona lisa de hierba y tierra tras un espacio de pequeñas tiendas de recuerdos y refrescos. Estabamos deseando que arrancaran los motores, pero antes habría que escuchar un poco de historia de cada uno de los aviones.

Dimos una vuelta a la exposición mientras Roberto comentaba algunos aspectos técnicos básicos de cada avión, como configuración del tren, forma y disposición de las alas, tipo de motor, usos, materiales de construcción, etc... Empieza la visita guiada para todo el público de la mano de un speaker de la Fundación y desde el mítico De Havilland DH-60, que podemos ver en el "Paciente Inglés" hasta el impresionante Super Saeta, el primer caza a reacción, pasando por los biplanos Stearman y Bücker, y el Polikarpov o mosca, nos fué contando su historía, sus peculiaridades y curiosidades, sus servicios de combate, transporte o instrucción, asi como los devenires desde el inicio de la aviación y su impacto en el curso de la historia.

Emocionados asistimos a la puesta en marcha de los aviones que iban a volar, desde arranques a mano, arranque eléctrico y volantes de incercia, comenzaron poco a poco a rugir cada uno de los aparatos. La belleza de Stearman, con su fuselaje azul, sus alas y empenaje de cola amarillos y su vigoroso motor radial resulta del todo majestuoso, asi como impresionante e incluso imponente Polikarpov, de ala baja, fuselaje pequeño y un motor desproporcionadamente enorme, con una potencia fuera de lo normal para la epoca en la que fué construido rugia como el que más y se podía oir como las puntas de la hélice superaban la velocidad del sonido y emitia ese clásico sonido de golpeteo rotundo y grave.

Tras unos minutos de calentamiento comenzaron a rodar hacia la pista 09 del aeródromo y en cuanto nos quisimos dar cuenta ya teníamos sobre nuestras cabezas al Dornier Do-27 remolcando al planeador Slingsby T-45. Tras varios 360 el Dornier soltó al planeador seguido de un profundo picado en S para soltar el amarre junto a la pista y hacer tomar tierra mientras el planeador progresaba suavemente en circulos y ochos sobre nuestras cabezas hasta que procedió a realizar la aproximación para su aterrizaje por la cabecera más cercana al público, en el tramo base sobrevoló a muy pocos metros nuestras cabezas y quedamos impresionados por el silencio que caracteriza el vuelo de estos planeadores que se deslizan suavemente en el viento.

Tras esta espectacular demostración se dió paso al despegue de los diferentes aviones, como el Beechcraft T-34A Mentor de 1948 destinado a la instrucción militar,  la Bücker Bü 131 Jungmann de 1934 biplano tambien de escuela con su característica configuración alar en flecha, el Focker Wulf 44 Stieglirz de 1932 también alemán biplano en flecha pero con motor radial, la Piper L-14 Army Cruiser de 1945 que dió servicio al ejército norteamericano con su caracteristica cabina diseñada para transportar heridos, la versión más antigua Piper L-4 de 1936, la Cessna O-1E Bird Dog de 1949 utilizado también por la fuerza aérea estadounidense para localización de objetivos tierra-tierra con su temible, en su dia, boca de tiburón, el precioso biplano Boeing Stearman de 1933 también de instrucción al que modificaron el diseño del perfil alar para que fuera más dificil aprender a pilotar; a continuación el AISA I-115 de 1952 de fabricación española a la zaga del canadiense De Haviland DHC1 de 1946, ambos de un diseño muy similar, mantuvieron la formación hasta la penúltima pasada de exhibición donde la rompieron con un viraje picado del Aisa; aparece el De Havilland 89 Dragon Rapide de 1934 un gran biplano bimotor de 8 plazas que dió servicio militar y civil, seis años más tarde, algunas unidades operaron para Iberia en lineas a Guinea y el Marruecos español. Aparecen en escena de nuevo el Beechcraft T-34A en formación con el Polikarpov I-16 de 1935, conocido como Rata por el bando nacional y como Mosca por el republicano al recibir las piezas en cajas con el rótulo "Москва" que en realidad identificaba la ciudad originaria del aparato: Moscú, un avión realmente espectacular y todo un hito histórico de avance técnologico ruso para todo el mundo. Finalmente aparece el avión acrobático Pitts S2A de 1967 que deleitó al público con una tabla de toneles y loopings en la vertical de la pista que sirvió como colofón a una exhibición aérea-histórica que resultó muy interesante para todo el público.

BEECHCRAFT T-34A MENTORBÜCKER BÜ 131 JUNGMANNFOCKE WULF 44 STIEGLITZPIPER L-14 ARMY CRUISERPIPER L-14 ARMY CRUISERPIPER L-4 1936Cessna O-1E Bird Dog BOEING STEARMAN KAYDET FNM 1933

Reanudamos nuestra actividad rutera para pasear por las instalaciones del aerodrómo de Cuatro Vientos, repleto de escuelas de aviación, tiendas de materiales aeronáuticos, cartografia, navegación y talleres de mantenimiento hasta la terminal civil. Bajo la antigua torre se encuentra un sencillo y acogedor restaurante donde disfrutamos de una comida agradable comentando toda la jugada que acababamos de ver, resolviendo algunas curiosidades aeronáuticas y hablando un poco de todo. Tras una agradable experiencia nos despedimos con el deseo de volver a vernos en la siguiente actividad, que, como siempre, buscaremos la originalidad y hacer cosas diferentes y entretenidas donde conocer nuevas amistades y compartir momentos tan agradables como el que pudimos disfrutar de esta mañana de domingo. ¡Os esperamos en la próxima!

 



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